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最美高铁线合福高铁昨天首次全程试跑 时速300公里

2020-06-09

最美高铁线试跑,千里合福一日还。5月28日,一列时速300公里/小时的“和谐号”高速铁路综合检测车通过合福高铁黄山北站。当日,线路全长约848公里的合福高铁首次进行全线拉通试验,从上午7时20分起,多组试验列车从合肥南站驶出,在合肥至福州间进行“全程试跑”,中间不停靠车站,全程下来约3个小时。

国家重大交通工程

合福高铁是京福高铁的重要组成部分,是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道,是继京津、武广、郑西高铁之后,设计时速300公里的又一条双线电气化高速铁路。从此,合肥到福州的旅程由8小时缩短至3小时。合福高铁由中国铁路总公司与安徽、江西、福建三省合资建设,2010年1月28日开工建设。按照计划,今年5月28日至31日,合福高铁进行合肥至福州全线拉通试验,6月将进行试运行,预计6月底具备开通运营条件。

合福高铁线路图

据了解,合福高铁由中国铁路总公司与安徽、江西、福建三省合资建设。这条铁路连接中国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区,运输需求旺盛、经济互补性强。该条线路是中国《中长期铁路网规划》中重要组成部分,属国家的重大交通工程。

合福铁路(安徽段)自合肥南站引出,经巢湖、无为,在铜陵跨长江后经南陵、泾县、旌德、绩溪、歙县、黄山至皖赣省界,其中安徽段正线全长340余公里,全线按时速300公里/小时标准建设,总投资437.86亿元。

动车队长一路“押车”

从3月开始的联调联试,分两段进行,第一段在安徽境内(合肥北城-合肥南-黄山),第二段则在江西、福建境内(婺源-福州)。而此次是合肥机务段的动车司机们第一次“跑”上江西、福建境内的高速铁路。

记者从拉通试验现场获悉,此行除配备了两位动车司机外,还专门安排了曾获得“全国技术能手”的合肥机务段动车车间队长戴建军负责一路“押车”。

由于是第一次在合福线上完成“全程跑”,戴建军告诉记者,考虑到合肥动车司机对江西、福州的高铁线“路况”不熟,“江西那边专门安排一位带道司机。”在首次开通试验中,这位南昌铁路局安排的带道司机会向他们详细介绍福建、江西两省各站点的站场设备,并指出沿途行驶中的关键点。

戴建军笑着告诉记者,“最美高铁线”早已名声在外,在联调联试期间他就曾带车到婺源站,“这一路确实风景如画,旅游景点密布。”他同时揭秘说,合福线风景虽美,但在皖南山区,尤其是进入江西境内后,这一路的隧道也会比较多。

7月1日正式开通

根据铁路部门发布的全国列车运行图调整计划,合福高铁将于7月1日正式开通。“7月1日新图调整后,合肥地区运输格局将发生巨大变化。”李传宝透露,调图后,前往上海、武汉、北京、福州、南昌方向的动车高铁将主要停靠在合肥南站,而南站开行列车将达101.5对,首次超过100对。合肥火车站则将以办理普速列车为主,同时办理17.5对的前往上海、淮南、蚌埠、济南、北京、长沙等方向的部分高铁动车。

此前,曾有消息称,调图后,前往北京方向的高铁将全部调整至合肥南站。李传宝表示,今后市民若去北京方向,在合肥两大客运火车站都能坐到车。

“合肥站每天还有三趟来回北京的高铁,日间两趟,晚间一趟。”李传宝称,合福高铁开通前,合肥去往北京方向的合蚌高铁全部停靠在合肥站。调图后,除了G262、G264和G271这三趟车外,其余合蚌线上的高铁将全部“进驻”合肥南站。

观察者网综合中国江西网、合肥在线、中新网、合肥晚报等报道

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